A jogi hercehurca után az idei szezon végén a Ganassi „nyerte meg” magának Palou szolgálatait, a spanyol viszont szívesebben lenne a McLaren csapat tagja. Zak Brown szerződéses ikerbotrányának amerikai főszereplője, két csapattal is aláírt 2023-ra. Vagyis jobban mondva a Ganassi hosszabbítási joga ellenére írt alá máshová is. A szezonzárón aratott domináns győzelem után azonban úgy tűnt, megbékélt a helyzettel, hogy maradnia kell még egy évet. Az Arrow McLaren SP egy autóval bővít jövőre, ezt célozta be Palou, az IndyCar 2021-es bajnoka. A RACER információi szerint a végkifejlet azonban nem megakadályozza meg, hogy egymásra találjanak, csupán egy évvel késlelteti a szerződés…
Szerző: Máté Jámbor
A Petit Le Mans késői szakaszában jónak tűnt a Ganassi extra kiállásos stratégiája, végül azonban nem az ellenfelek, hanem a csapattársak fosztották meg egymást a győzelmi esélytől. Earl Bamber már a verseny korai szakaszában is vezette a mezőnyt, a verseny végén pedig éppen egy kerékcsere után a harmadik helyen haladt. A célegyenesben ki kellett kerülnie egy Mercedest, így tudott kívülről mellé kerülni a másik Cadillackel van der Zande. Az első kanyarhoz érve egymáshoz értek, így pedig a kavicságyban kötöttek ki. A mentés miatt elhúzódó hosszas periódus egyúttal azt is jelentette, hogy a két Acura végül kibírta a versenytávot kevesebb kiállással…
A két Acura közül a Meyer Shank Racing lett bajnok egy késői safety car és az ellenfelek hibája után. Blomqvist, Jarvis és Castroneves ezzel két idén jubileumi legendás versenyt nyertek meg. A 10-es Acura az elfékezett időmérős gumi miatt rögtön a boxutcában fejezte be az első kört, így ellenfelük, a 60-as autó csatázott a 02-es Cadillackel a vezető helyért. Earl Bamber előbb a lekörözött GT autók miatt tudott az élre kerülni, majd leterelt egy Ferrarit, de csak figyelmeztetést kapott érte. Eleinte a 31-as és 5-ös Cadillac is próbálkozott alternatív stratégiával, a sárgák miatt azonban többször is visszatértek az általánosabb menetrendre.…
Valamivel a 10 órás verseny féltávja előtt ütközött egy GT autóval az #5-ös számú Cadillac, ezzel kiestek a Petit Le Mans-ról. Az idei IMSA Sportautó Bajnokságának utolsó fordulójában egy eléggé rosszul kinéző baleset áldozata lett Loic Duval, a JDC-Miller Motorsports pilótája. Road Atlanta kanyargós részén száguldott bele hátulról az amatőrök között induló Aaron Telitz a Lexusával. The Full Course Yellow is out. The No. 5 Mustang Sampling Cadillac and No. 12 Vasser Sullivan Lexus are out of the race, as Loïc Duval and Aaron Telitz crash out hard in the Esses.#IMSA #MotulPetitLeMans pic.twitter.com/9uwoAkCCrF — Vincent Bruins 🧡 (@VincentJBruins) October 1,…
Mivel jövőre a Cadillac a Toyota ellen versenyez majd a Hypercar kategóriában, Kamui Kobayashi többé nem ugorhat át a tengerentúlra versenyezni. Az idei Petit Le Mans lesz a japán versenyző utolsó IMSA versenye, legalábbis egy ideig biztosan. Idén a 48-as számú – csak a négy endurance versenyen induló – Action Express Racing legénység tagja volt, Mike Rockenfeller, Jimmie Johnson és a beugró WEC-es csapattársa, José María López mellett. „Sajnálatos módon ez lesz az utolsó versenyem a Cadillac-kel. Az elmúlt két évben voltan az AXR-rel. Nagyra értékelem a csapatot és a csapattársaimat is.” – emelte ki Kobayashi. „Szerintem keményen dolgoztunk, hogy…
A két Acura eddig folyamatosan váltogatta egymást a DPi lista élén, ennek azonban vége lesz a Petit Le Mans-on, ha az időjárás is úgy akarja… A 10-es számú Wayne Taylor autó (Ricky Taylor és Filipe Albuquerque) négy verseny is nyertek idén, viszont többször is a DPi kategória végén végeztek. Felemás szezonjuk ellenére is vezetik a bajnokságot. 19 pontra (körül-belül egy helyezésre) van tőlük Tom Blomqvist és Oliver Jarvis a Meyer Shank Racinggel. Ők Daytona megnyerése után egymás után ötször is második helyet szereztek. Képlet egyszerű lesz Road Atlantában: ha nem történik semmi szokatlan az időmérőn (ahol a versenyen kapható pontok…
A Petit Le Mans-on a Chip Ganassi Racing két autójába Ryan Hunter-Reay, illetve Scott Dixon ülhet majd bele. Ezúttal egyszerre, azonban nem egy legénységben lesznek. A két veterán a szezon elején, Daytonában, illetve Sebringben volt ott, most mindkettejüket egyszeri veti be a Ganassi. Bár eredetileg mindketten Bourdais és van der Zande csapattársai voltak, most Hunter-Reay a testvérautóba ül majd be. Eddig nem hoztak szerencsét a párosnak. A bajnokság harmadik helyén álló duó ugyanis a DPi-k között utolsóként végzett a szezon első két versenyén. Ami a többieket illeti, nincs nagy meglepetés. A Cadillac legénységeihez Loic Duval (#5 JDC-Miller), Mike Conway (#31…
Az LMDh szabályok majd a jövő évi Daytonai 24 óráson debütálnak majd, a helyszínen nemrég tesztelt először a Porsche, akik előrelépésként titulálták a gyakorlást. A komplett LMDh szabályrendszer jövőre debütál majd, az Endurance Világbajnokság (WEC) Hypercar kategóriában és az IMSA Sportautó bajnokságában. A legelső verseny – és ezáltal sok autó bemutatkozása – az utóbbi szezonnyitóján, a Daytonai 24 óráson lesz majd, így a helyszínen szerzett tapasztalatok kulcsfontosságúak. „Jó látni, hogy haladunk.” – nyilatkozta Thomas Laudenbach, a Porsche Motorsport főnöke az Autosportnak. „Még mindig felfelé haladunk a fejlesztéssel, és sokat mentünk, ami nem rossz.” A stuttgarti márka már egy újabb hibrid…
A Lamborghini Squadra Corse megosztotta az első részleteket a 2024-ben debütáló Hypercar autójukról. Az olasz márka az IMSA sportautó sorozatában és az Endurance Világbajnokságon is indítaná a konstrukciót. A tengerentúlon azonban csak a nagyobb versenyekre (Endurance Cup) koncentrálnának. Az autót egy Squadra Corse által fejlesztett V8-as belső égésű motor és a közös LMDh ERS rendszer hajtja majd, ami 500 kW-os, avagy 681 lóerős maximális teljesítményre lesz képes. A végsebessége 340 km/h, a Ligier karosszériájával együtt pedig 1030 kg-ot nyom majd. A karbonszál-ötvözet kasztnit a franciák leányvállalata, a HP Composites gyártja majd. A Lamborghini most először vesz részt majd prototípus kategóriában,…
Will Stevens rövid F1-es karrierje után az endurance versenyzés világában találta meg a helyét, de hat LMP2-es év után sem tudott feljebb lépni egy teljes szezonra. Idén a Wayne Taylor Racing színeiben részt vehetett a Daytonai 24 óráson és a Sebringi 12 óráson a legmagasabb (DPi) kategóriában. Fő sorozata azonban továbbra is az Endurance Világbajnokság (WEC) maradt, ahol jelenleg vezeti az LMP2-es mezőnyt. Bár a tengerentúlon nem folytatja a WTR-rel, állítása szerint Hypercart terelgethet majd 2023-ban. „Sok változás érkezik majd a WEC-be és az IMSA-ba az új kategóriákkal. Arról kellett döntést hoznom, hol látom a legjobb lehetőséget, nemcsak most, hanem…