kedd, június 28, 2022
NASCAR - 🇺🇸 Talladega
NASCAR - 🇺🇸 Darlington
🇺🇸 Indianapolis 500
INDY - 🇺🇸 Detroit
INDY - 🇺🇸 Road America
INDY - 🇺🇸 Mid-Ohio
INDY - 🇺🇸 Barber
IndyCar - 🇺🇸 Indy Road Course
NASCAR - 🇺🇸 Charlotte (Coca-Cola 600)
NASCAR - 🇺🇸 Gateway
NASCAR - 🇺🇸 Sonoma
NASCAR - 🇺🇸 Nashville
NASCAR - 🇺🇸 Road America
IMSA - 🇺🇸 Laguna Seca
IMSA - 🇺🇸 Mid-Ohio
IMSA - 🇺🇸 Detroit
IMSA - 🇺🇸 Watkins Glen
IMSA - 🇨🇦 Mosport
KezdőlapIMSAA diffúzorral gyűlt meg a baja a BMW-nek Daytonában

A diffúzorral gyűlt meg a baja a BMW-nek Daytonában

- Hirdetés -

A Team RLL által versenyeztetett BMW M4 GT3-asok hátsó diffúzoraival kapcsolatos probléma nyomta rá a bélyegét a csapat daytonai szereplésére.

A két Rahal Letterman Lanigan BMW 13, illetve 46 kör hátrányban végzett a GTD Pro kategória győztese, a 9-es rajtszámú Pfaff Motorsports Porsche 911 GT3 R mögött. Az IMSA szezonnyitójának számító 24 órás versenyen több problémával is szembesült a csapat.

- Hirdetés -

A kategória hetedik és kilencedik helyét szerezték csak meg, miután mindkét autó jelentős időt töltött a garázsban diffúzorjavítással. Ez végül egyfajta “tesztnek” bizonyult csak az új, 2022-re tervezett GT3-as autó számára, amely korábban nagyobb problémák nélkül teljesítette a Sebringben és Dubajban rendezett 24 órás futamokat.

A Sportscar365 úgy tudja, hogy a 3,56 mérföldes ovál/utcai pálya sajátosságai hozzájárulhattak a diffúzorproblémákhoz.

Mike Krack utolsó versenye volt a BMW-nél

- Hirdetés -

Szerettük volna a lehető legkevesebb hibát elkövetni, és ha lehet, az összes BMW M4 GT3-as versenyautót incidensek nélkül végigvinni a versenyen. Sajnos ez nem egészen sikerült” – mondta Mike Krack, a BMW M Motorsport vezetője.

A Turner Motorsport által vezetett GTD-autó egy ütközés után nem tudta befejezni a versenyt, és a BMW M Team RLL mindkét autója problémákkal küzdött, így a hetedik és a kilencedik helyen fejezték be a versenyt. Bár a fejlesztési fázisban rengeteg tesztkilométert tettünk meg, ez megmutatta, hogy a versenykörülmények további kihívásokat jelentenek.

Együtt kell dolgoznunk a megbízhatóság, a működés és a teljesítmény javításán, mivel a verseny egyetlen pontján sem tudtuk felvenni az élmezőny tempóját. Most mindent elemezni fogunk, hogy a Sebring 12 órás versenyen ismét az élmezőnybe kerüljünk.

Krack utolsó versenyét teljesítette a BMW-nél, miután a múlt hónapban bejelentették, hogy az Aston Martin F1-es csapatánál csapatfőnöki feladatokat vállal.

Wittmann csalódott

Marco Wittmann, a BMW gyári pilótája szerint a Daytona 24 “nem az a verseny volt, amit reméltünk“.

Marco Wittmann
Fotó: Courtesy of IMSA

A korai problémák után megpróbáltuk tesztként tekinteni a versenyre, tapasztalatot szerezni és célba juttatni az autót” – magyarázta.

Nyilvánvalóan szégyen, hogy rengeteg időt vesztettünk, először a diffúzor sérülése, majd később egy defekt és annak következményei miatt. Mindazonáltal van mire építenünk a következő futamokra nézve.

Edwards előrelépést vár

John Edwards, aki Connor De Phillippi, Jesse Krohn és Augusto Farfus mellett a legjobb helyen álló BMW-ben ült, azt mondta, hogy a kezdetektől fogva “nehéz” verseny volt.

A Chevrolet Corvette C8.R GTD-khez hasonlóan a BMW-k is kaptak egy verseny előtti Balance of Performance módosítást annak reményében, hogy javuljon az autó végsebessége.

Edwards szerint a változtatások nem eredményeztek jelentős javulást, a BMW pilótái a leggyorsabb versenykörök tekintetében is a tabella alján végeztek.

Nem volt meg a szükséges tempónk, aztán jöttek a diffúzorral kapcsolatos problémák” – mondta.

Az eredmény nyilvánvalóan nem az, amit szerettünk volna, de nagyon büszke vagyok a srácokra, akik nem adták fel. A hetedik hely így is tisztességes pontokat hozott nekünk az összesített tabellán. Remélhetőleg Sebringben fel tudunk pörögni, és tudung egy lépést tenni előre a bajnokságban.

Edwards és De Phillippi várhatóan egész szezonban a 25-ös BMW-vel versenyez majd, a csapat pedig valószínűleg egy autót indít csak Sebring után, hogy a DPi tesztelésre és fejlesztésre koncentrálhasson.

 

- Advertisement -

Friss