Kellen Mills a 18-as Toyotának, azaz Kyle Busch csapatának emelőse magyarázza el, hogy mi változott a pitben a Next Gen érkezésével.
Ahogy egy korábbi podcast epizódunkban is beszéltünk már (1 óra 1 perctől hallható), a Joe Gibbs Racing 2022-ben forradalmasította a pitkiállásokat. A NASCAR pedig mindezt jóváhagyta, és az atlantai futamtól kezdve engedélyezte az új koreográfia bevetését.
Mindenképpen érdemes végignézni az ábrákkal is illusztrált videót, hiszen Mills rendkívül részletesen, és remekül szemlélteve mutatja be nekünk a válozásokat. Az új megközelítés lényege alapvetően az, hogy a tankolást végző szerelőt nem akadályozza senki, hiszen korábban a hátsó kerekeket először a jobb oldalon cserélték, majd utána ugyanaz a személy az autó mögött átfutva a bal oldalon végezte el ezt a műveletet.
Fontos változás, hogy a személyzet milyen sorrendben várja a pitfalon az érkező autót és ez is változott. A korábban a falon legutolsóként álló, hátsó kerekekért felelős szerelő előre került a harmadik pozícióba, és már az autó előtt szalad át, hogy a jobb hátsó kereket lecserélje. A jobb első kerék cseréjét végző szerelő következő állomása nem a bal első, hanem a bal hátsó kerék lett, így elkerülve, hogy bárki is akadályozza a tankolást végző személyt. A jobb hátsó kerék lecserélését követően ugyanaz a személy pedig a bal eslő kerék cseréjét végzi, a korábbi bal hátsó helyett, fontos másodperceket nyerve ezzel egy kiállásnál.