A Chevrolet 1957-ben dobta piacra első nagy teljesítményű járművét. A Tri-Five alapjaira épült, és a Fekete Özvegy becenevet kapta.
A recept messze nem volt bonyolult. Mivel a Chevrolet a NASCAR-versenyek megnyerése mellett az új motortechnológiát is népszerűsíteni akarta, fogta az akkori legkönnyebb autóját, és a legerősebb motorjával szerelte fel.
A szóban forgó autó a 150-es szedán volt. Nemcsak a feltűnően szebb Bel Air csupasz változata, de a kétajtós hátsó pad nélkül is érkezett, és nem volt benne rádióegység és kartámasz sem.
Az erőt a kínálat csúcsát jelentő 283 köbcentis (4,6 literes) V8-as motor adta, amely az új Rochester üzemanyag-befecskendező rendszernek köszönhetően 283 lóerőt teljesített.
Ezeket az autókat a The Southern Engineering Development Company (SEDCO) nevű cég állította össze, amely a Nalley Chevrolet márkakereskedésben működött Atlantában, Georgia államban.
A Chevyvel abban az időben együttműködő más cégektől eltérően ez a vállalat szokatlanul széleskörű hozzáféréssel rendelkezett a gyártó alkatrészeihez.
A történet szerint a SEDCO-t valójában egy Chevrolet mérnök hozta létre a GM áldásával, hogy megkerülje a gyári versenyzésre vonatkozó AMA-tilalmat.
És ez működött is, mivel a Fekete Özvegy uralta az 1957-es Grand National Series szezont, annak ellenére, hogy a NASCAR gyorsan betiltotta az üzemanyag-befecskendezést, ami arra kényszerítette a SEDCO-t, hogy négycsöves karburátorokra álljon át.
Hány darab Black Widow-t gyártott le a Chevrolet? Nos, erről nincsenek feljegyzések, de a legtöbb szakértő egyetért abban, hogy a SEDCO mindössze hat darabot állított össze.
2022-ben már több replika van, mint eredeti SEDCO autó, ennek ellenére egy ilyen Black Widow tűnt fel a cars & coffee rendezvényén.
Az autó, amelyet annak idején Rex White vezetett, Lakewood Ranchben bukkant fel a klasszikus és modern izomautók lenyűgöző sora között.
A YouTube-os „Matt Gause” pedig a megfelelő időben volt a megfelelő helyen, hogy beszéljen a tulajdonossal, és filmre vegye a Black Widow-t menet közben.